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如何看待英菲尼迪总部迁日的举动 英菲尼迪总部迁日旨在控制成本

  近日,据外媒报道,英菲尼迪将于明年年中将总部从香港迁回日本横滨,主要目的在于精简业务,控制成本。而英菲尼迪则表示,搬迁总部有助于和母公司日产更好地协调。

  关于怎么评价英菲尼迪,我不能够提供更多专业经验。在我买车以后,逐渐接触到她的服务,和雷克萨斯不相上下。如果我身边有人买车,我一定会推荐这个品牌;如果我以后换车,首先会考虑这个品牌。在我家这个三线城市,她还属于小众品牌,更多人还在追逐奔驰奥迪宝马,不过,正是因为装逼没有那么容易,才会特别让人着迷。

如何看待英菲尼迪总部迁日的举动 英菲尼迪总部迁日旨在控制成本
如何看待英菲尼迪总部迁日的举动 英菲尼迪总部迁日旨在控制成本

  据悉,英菲尼迪这次搬迁主要原因或是由于日产母公司利润大幅下滑而不得不控制成本。据悉,2018财年日产汽车营收为11.57万亿日元(约合7300亿元人民币),同比下滑3.2%;营业利润为3182亿日元(约合200.9亿元人民币),较上年同期下降44.6%;净利润达到3191亿日元(约合201.47亿元人民币),同比下滑57.3%;营业利润率为2.7%,同比下滑2.1%。

  也有消息表示,英菲尼迪这次重返日本,也和戈恩下台事件有关。戈恩此前一直推动英菲尼迪的国际化形象,淡化其日本血统,然而英菲尼迪的大部分研发和设计工作却一直在日本进行。英菲尼迪计划从2021年起推出的纯电动或混合动力的高端车型,依赖的平台和技术在很大程度上来源于母公司日产汽车,加上戈恩的下台,迁回日本也是正常之举。

  在2012年,英菲尼迪将全球总部迁至香港。截至目前,英菲尼迪香港总部目前约有180名员工。不确定香港员工是否会跟随总部迁往横滨,但这些员工都将得到妥善处理。据了解,英菲尼迪正积极向电动化转型,将在中国市场中继续推进“中国制造,为中国”的本土化战略。

  如何评价英菲尼迪?

  之前并不了解英菲尼迪,在车展我们一家对Q50一见钟情,然后就愉快的签合同上牌提车。在这之前,我收到的推荐有A4、A5、大众EOS(现已停产)、ES250、3系、C260、Mini、CC,其中我感兴趣的有A4、EOS、ES250,最后敲定的是ES250,跑去看车展就买了Q50,2.0t舒适版。没有试驾,也没有对比,就是这么迷人。

  就我自己买的Q50而言,后来身边有很多人说,这车不上3.7不如不买。我是个外行,自己的车,怎么开都觉得有劲。外观,好看;舒适度,不如雷克萨斯,ES250实在太棒,但Q50内饰整体很精致,细节处展现出的完美弧度,深得我心;操控我不懂,换挡有什么特别的讲究吗?据说是不如宝马;动力我更不懂,就不多嘴了。总的来说,Q50开起来,流畅又俏皮。在我上下班和出去玩的路上,已经完全满足了我明明想装逼却不露痕迹的内心需求。